Recentment, hem rebut diverses bones notícies successivament, incloent-hi l'acceptació del projecte de fanals solars Jinhua iot de l'empresa Jiangsu Kaiyuan, la finalització del projecte de fanals solars Xi'an de Jiangsu Boya, la finalització del projecte de fanals solars Qidong Riverside de l'empresa Hanni Jiangsu i la finalització del projecte de fanals solars Guorao, en què ha participat Shandong Zhiao i altres empreses. El 22 d'abril d'aquest any, japonesos van visitar el projecte de fanals fotovoltaics dut a terme per Beijing Lingyang Weiye a la Zona de Desenvolupament Econòmic de Pequín. La majoria d'aquests fanals fotovoltaics s'utilitzen en carreteres troncals urbanes, cosa que és molt emocionant. Els fanals solars no només il·luminen carreteres rurals a les zones muntanyoses, sinó que una nova generació de fanals solars s'està traslladant a les artèries urbanes, substituint en part els fanals principals. Aquesta és una tendència creixent. Els membres del comitè d'il·luminació de nova energia de les empreses haurien de fer tots els preparatius, dur a terme una planificació estratègica, completar la reserva de tecnologia del sistema, millorar la capacitat de fabricació, millorar la cadena de subministrament i la cadena industrial i preparar-se per a l'explosió del mercat incremental.

Des del 2015, la il·luminació viària amb font de llum LED s'ha utilitzat àmpliament, i la il·luminació viària al nostre país ha entrat en una nova etapa. Tanmateix, des de la perspectiva de l'aplicació nacional de l'enllumenat públic, la taxa de penetració de l'enllumenat públic LED és inferior a 1/3, i moltes ciutats de primer i segon nivell estan bàsicament dominades per làmpades de sodi d'alta pressió i fonts de llum d'halur d'or de quars. Amb el procés accelerat de reducció d'emissions de carboni, és una tendència inevitable que els fanals de carrer LED substitueixin els llums de sodi d'alta pressió. Aquesta substitució apareixerà en dues situacions: primer, els fanals de carrer amb font de llum LED substitueixen part dels llums de sodi d'alta pressió; segon, els fanals de carrer solars LED substitueixen part dels fanals de carrer de sodi d'alta pressió.

També va ser el 2015 que les bateries de liti van començar a aplicar-se a l'emmagatzematge d'energia de fanals fotovoltaics a gran escala, cosa que va millorar la qualitat de l'emmagatzematge d'energia. Els supercondensadors s'havien aplicat abans. El progrés de la tecnologia d'emmagatzematge d'energia va donar lloc al fanal fotovoltaic combinat d'alta potència. El desembre de 2017, l'autopista Changsha Dongzhu, de 12,3 km i 6-8 carrils en ambdues direccions, va prendre la iniciativa en l'adopció de fanals fotovoltaics combinats d'alta potència de 240 watts desenvolupats per "Hunan Naipuen Company", que és el primer projecte de fanal solar que utilitza emmagatzematge d'energia de supercondensadors. El 2016, l'empresa Anhui Longyue va guanyar la licitació G104, instal·lació de fanals fotovoltaics d'alta potència de 180 watts de dues vies i vuit carrils; A l'agost de 2020, Shandong Zhiao va desenvolupar amb èxit un mòdul de pel·lícula tova de coure, indi, gal·li i seleni i la integració de pals de llum. El fanal solar de carrer de 150 m d'alta potència d'un sol sistema es va aplicar per primera vegada al pas elevat de West 5th Road, Zibo, obrint una nova etapa d'aplicació de fanals fotovoltaics de carrer d'alta potència d'un sol sistema: l'etapa de l'enllumenat viari principal, que és remarcable. La seva característica més important és aconseguir un sistema únic d'alta potència. Després de la pel·lícula tova, va aparèixer la integració de silici monocristal·lí i làmpades, el silici monocristal·lí, el mòdul imbricat i la integració de pals de llum. Es va completar una reserva tècnica per a fanals de carrer de 12 metres per substituir part de l'electricitat de la xarxa elèctrica disponible.

Aquesta estructura de fanals solars de 12 metres d'alçada, en comparació amb els fanals principals, té molts avantatges. Sempre que les condicions d'il·luminació siguin adequades, pot substituir completament els fanals principals. La potència d'un sol sistema és de fins a 200 a 220 watts. Si s'utilitza una font de llum LED de 160 a 200 lúmens, es pot aplicar completament a l'enllumenat de carretera de circumval·lació, l'autopista i altres carreteres bidireccionals de més de sis carrils. No cal sol·licitar quotes d'alimentació de la xarxa, no cal posar cables, no cal transformador, no cal moure terres ni farcir. Si s'ajusta al disseny estàndard, pot satisfer completament les necessitats d'emmagatzematge d'energia de set dies de pluja, boira i neu, amb una vida útil de tres, cinc o vuit anys. L'emmagatzematge d'energia dels fanals solars es recomana mitjançant bateries de liti durant 3-5 anys, i el supercondensador es pot utilitzar durant 5-8 anys. La tecnologia de controlador actual no només pot monitoritzar i informar si l'estat de funcionament està activat o no, sinó que també es connecta a una plataforma de gestió professional per proporcionar grans dades de consum d'energia i estat d'emmagatzematge d'energia per a la reducció d'emissions de carboni i el comerç de carboni.

El fanal solar de carrer pot substituir el fanal principal i és un important avenç en la tecnologia d'il·luminació energètica, una grata felicitació. Això no només respon a les necessitats de desenvolupament social, protecció del medi ambient, estalvi d'energia i reducció d'emissions, sinó també a les rígides necessitats del mercat del fanal, i és l'oportunitat que ofereix la història. No només el mercat nacional s'enfronta a moltes substitucions, sinó també el mercat internacional. En un entorn d'escassetat energètica global, ajust de l'estructura energètica i reducció d'emissions de carboni, els productes d'il·luminació solar són més afavorits que mai. Al mateix temps, un gran nombre de llums de jardí i llums de paisatge també necessiten una actualització urgent.

Els antics deien: "l'èxit depèn del pensament i la destrucció", "tot es fa per endavant". Es suggereix que les empreses es reservin el disseny, la fabricació i la tecnologia del sistema per a la integració de components i pals de fanal i components i làmpades el més aviat possible per satisfer l'arribada de la fase principal de substitució dels fanals de carrer.